Le tissu industriel de PACA

Une industrie plus dense qu’on ne le croit : microélectronique autour de Rousset et Gémenos, sidérurgie et pétrochimie à Fos-sur-Mer et autour de l’étang de Berre, naval et défense à Toulon et La Ciotat, aéronautique (hélicoptères) à Marignane, cosmétique et arômes à Grasse. Des sites lourds, classés, où la sécurité et la conformité dominent l’agenda du dirigeant. La microélectronique, le naval-défense et l’aéronautique pèsent lourd en image, mais l’industrie ne représente que 9 % de l’emploi régional contre 14 % en moyenne nationale : PACA se classe au 7ᵉ rang national pour l’emploi industriel et au 5ᵉ pour la valeur ajoutée industrielle (~6 % de la VA industrielle française). Trois sites structurent l’essentiel du poids économique : STMicroelectronics à Rousset (1,19 Md€ de CA, ~2 800-3 000 salariés), Airbus Helicopters à Marignane (premier employeur privé de la région, plus de 8 500 collaborateurs directs, 3ᵉ site industriel de France) et Naval Group (4,6 Md€ de CA groupe, ~4 200 collaborateurs sur les sites de Toulon-Ollioules).

La région compte plusieurs bassins d’emploi où la compétition pour les profils de direction industrielle est particulièrement vive, entre Fos-sur-Mer, Toulon et Marignane. Un directeur de site ou un directeur qualité expérimenté n’attend généralement pas longtemps une nouvelle opportunité dans ce bassin très demandé. Cette concentration de sites classés Seveso et de donneurs d’ordres exigeants (Airbus Helicopters, Naval Group) change la donne pour un dirigeant : un audit qualité raté ou une vacance de poste sur une fonction sécurité/conformité expose immédiatement à un risque de mise sous surveillance renforcée, voire de perte d’homologation fournisseur. Le recrutement classique (4 à 6 mois en moyenne sur ces profils rares) n’est simplement pas compatible avec ce niveau d’urgence. Concrètement, un audit fournisseur raté ou une non-conformité détectée peut geler des livraisons pendant plusieurs semaines, avec des pénalités contractuelles qui se chiffrent rapidement en centaines de milliers d’euros sur ce type de site. Les profils les plus recherchés sur ces missions sont ceux qui connaissent déjà les référentiels qualité aéronautique ou navale (EN 9100, exigences des grands donneurs d’ordres) : cette expertise sectorielle permet d’être opérationnel dès les premiers jours, sans courbe d’apprentissage sur les codes du secteur, c’est précisément ce qui distingue un manager de transition d’un intérimaire de direction généraliste.

Un exemple de mission type en PACA

Le contexte : un sous-traitant aéronautique de la zone Toulon-Marignane doit répondre à une montée en cadence imposée par un donneur d’ordres majeur. Le responsable qualité vient de quitter le site sans préavis, en pleine série d’audits fournisseurs : le client a placé le site sous surveillance renforcée. Les enjeux : chaque semaine de vacance de poste rapproche le site d’une non-conformité qui peut geler des livraisons, voire remettre en cause l’homologation fournisseur. Le climat s’est encore tendu depuis que le donneur d’ordres a évoqué la possibilité de réévaluer sa liste de fournisseurs qualifiés si la situation ne se stabilise pas rapidement : un risque que personne, sur le site, ne prend à la légère. Sur un site de 200 à 500 salariés travaillant pour l’aéronautique ou le naval, la perte d’une homologation fournisseur peut représenter plusieurs millions d’euros de chiffre d’affaires annuel : un risque qu’aucun actionnaire ne peut se permettre de laisser courir plus de quelques semaines. La mission : un directeur qualité QHSE de transition, ou un directeur de production selon le profil du site, est mobilisé pour reprendre en main les indicateurs, rassurer le donneur d’ordres et sécuriser la cadence, le temps qu’un recrutement pérenne aboutisse. Le déroulé : les premiers jours sont consacrés au diagnostic terrain, rencontre avec les équipes, revue des indicateurs qualité, prise de contact avec le donneur d’ordres. Un plan d’action à 30/60/90 jours est posé dès la deuxième semaine, avec des jalons mesurables partagés avec la direction. La mission dure généralement 3 à 9 mois selon la complexité du dossier. Le résultat attendu : des indicateurs qualité remis sous contrôle, un donneur d’ordres rassuré et une équipe qui retrouve un cap clair, tout en documentant les actions correctives pour l’audit de suivi, condition indispensable avant qu’une direction pérenne ne prenne le relais dans de bonnes conditions.

Comment MT-Transition intervient en PACA

Le manager de transition s’installe sur site, en semaine, pour toute la durée de la mission : pas de pilotage à distance. Le cadrage se fait en un appel (rappel sous 2 h ouvrées), la shortlist arrive sous 72 h, et le suivi de mission est assuré en direct par le fondateur. Cette réactivité n’est pas un argument marketing : elle correspond à la réalité du terrain PACA, où un site sous surveillance renforcée ne peut pas se permettre d’attendre. Aucune page creuse ici : chaque mission en PACA est portée par des dirigeants qui connaissent les filières locales.

Fonctions mobilisées en PACA

Les missions en PACA mobilisent le plus souvent un directeur de site de transition pour le pilotage d’un site classé Seveso ou d’un site de production sous tension de cadence, un directeur de production de transition pour la montée en cadence aéronautique et navale, et un DAF de transition industriel pour la structuration financière face aux investissements lourds du secteur.

Secteurs présents en PACA

Questions fréquentes

☎ Appeler : 06 59 15 73 54 Décrire mon besoin