Productiedirecteur in de luchtvaart.

De rol van een interim productiedirecteur in de luchtvaart

Hij stuurt de werkplaats dagelijks aan onder EN 9100-druk: planning, OEE, kwaliteit in de lijn, aansturing van de teamleiders, en waarborgt tegelijk dat elk onderdeel traceerbaar blijft van grondstof tot levering. Bij serieopstarten of nieuwe referenties houdt hij toezicht op de First Article Inspection (FAI): de volledige controle van het eerste geproduceerde stuk tegenover de tekening, voorwaarde om de serie te lanceren. Zijn methode: de basis opnieuw op orde brengen (aansturing met korte intervallen, probleemoplossing, standaarden), de knelpunten één voor één wegnemen, zonder ooit water bij de wijn te doen op de kwaliteitsdocumentatie om tijd te winnen.

In welke situaties doet de luchtvaart een beroep op een interim productiedirecteur

Een beroep op een interim productiedirecteur in de luchtvaart beantwoordt aan spanningen die eigen zijn aan het ritme van de grote programma’s. Airbus mikt op een cadans van 75 A320 per maand in 2027, tegenover 50 per maand in 2024: oftewel cadansverhogingen in de orde van 10 tot 15 % per jaar die doorwerken in de hele toeleveringsketen. Een werkplaats die op een lager ritme is gedimensioneerd en deze ramp-up moet opvangen zonder de kwaliteit te breken, vraagt om een aanstuurder die de snel inzetbare cadanshefbomen (planning, polyvalentie, vermindering van stilstanden) kan onderscheiden van de kwalificatietrajecten die zich niet laten versnellen. Het plotselinge vertrek van de productiedirecteur laat, in een organisatie waar de EN 9100-traceerbaarheid op niet-gedocumenteerde kennis berust, een kritieke leemte achter: een onderdeel dat buiten proces wordt geleverd, kan door de klant worden geweigerd en een audit uitlokken die veel duurder uitvalt dan de vertraging die men wilde vermijden. Volgens GIFAS profiteert de sector al van het herstel: 83 % van de kmo’s en 74 % van de luchtvaarttoeleveranciers is inmiddels winstgevend, wat de spanning op werving en werkvloerleiding in de werkplaatsen in volle cadansverhoging nog vergroot.

Profielschets: welk profiel voor de luchtvaart

Het typische profiel telt 12 tot 20 jaar ervaring in het aansturen van een werkplaats of lijn in aerostructuren of luchtvaarttoelevering, met een operationele beheersing van het EN 9100-referentiekader: beheer van non-conformiteiten, programmareviews, FAI-controles. Opleiding als ingenieur of hoger technicus in industriële productie, aangevuld met een beproefde praktijk in het aansturen van teamleiders onder hoge cadansdruk. Zijn kracht is dat hij twee zelden verenigbare eisen weet te verzoenen: de snelheid die de opdrachtgever oplegt en de documentaire nauwgezetheid die bepalend is voor het behoud van de erkenning. Op gedragsvlak combineert hij een compromisloze eis op het vlak van traceerbaarheidsstandaarden met de pedagogie die nodig is om productieteams onder krappe deadlines te mobiliseren. Velen hebben al een cadansverhoging van een Airbus-, Safran- of Dassault-programma gestuurd, wat hun een snelle lezing geeft van de alarmsignalen die eigen zijn aan dit soort ramp-up.

Wat een leidinggevende in de luchtvaart mag verwachten

Een leidinggevende die een interim productiedirecteur in de luchtvaart integreert, moet aanvaarden dat de kwaliteitsconformiteit altijd voorrang heeft op de doorlooptijd: een luchtvaartvestiging kan niet schipperen met de traceerbaarheid om een cadans te halen, zelfs niet onder zware druk van een opdrachtgever. Hij moet hem vanaf de eerste dag rechtstreeks toegang geven tot de productiegegevens (OEE, non-conformiteiten, machinecapaciteit) en tot de relatie met de kwaliteitsauditoren van de klant. In ruil krijgt de leidinggevende een cadansverhogingsplan dat is geprioriteerd op impact, met een wekelijkse opvolging van de cadans- en conformiteitsindicatoren, en werkvloerleiding die is opgeleid in de FAI-eisen zodat de winst standhoudt na zijn vertrek. Zijn opdracht eindigt met een gestabiliseerde cadans, een behouden EN 9100-erkenning, en een organisatie die aan een vaste directie wordt overgedragen.

Voorbeeld van een typische opdracht in de luchtvaart

De context: een tier 2-toeleverancier van aerostructuren krijgt van zijn belangrijkste opdrachtgever een verzoek tot forse cadansverhoging, in lijn met het traject van de grote programma’s (+10 tot 15 % per jaar), terwijl zijn huidige organisatie al tekenen van spanning vertoont: stijgende non-conformiteiten, vertragingen op de FAI-controles van de nieuwe referenties. De inzet: de cadansverhoging opvangen zonder de EN 9100-conformiteit aan te tasten, en een vertraging vermijden die zich zou voortplanten in het programma van de opdrachtgever. De opdracht: een interim productiedirecteur krijgt de opdracht het cadansverhogingsplan van de werkplaats te sturen. Het verloop: de eerste twee weken zijn gewijd aan een diagnose op de werkvloer, het in kaart brengen van knelpunten, analyse van de oorzaken van non-conformiteit, werkelijke machinecapaciteit. De volgende maanden structureren een geprioriteerd actieplan met het herinvoeren van aansturing met korte intervallen en opleiding van de werkvloerleiding in de FAI-eisen. De opdracht duurt doorgaans 5 tot 8 maanden, de tijd die de nieuwe cadans nodig heeft om te stabiliseren. Het verwachte resultaat: een cadans die conform de programmatoezeggingen wordt gehaald, een behouden EN 9100-erkenning, en werkvloerleiding die zelfstandig verder werkt aan de lopende trajecten.

Wanneer een interim productiedirecteur inschakelen in de luchtvaart

Cadansverhoging opgelegd door een opdrachtgever, kwaliteitsdrift met stijgende non-conformiteiten die uitmondt in een risico op schorsing van de erkenning, plotseling vertrek van de productiedirecteur, serieopstart die stokt met terugkerende vertragingen op de FAI-controles, organisatiespanning door een massale werving om de ramp-up op te vangen.

In alle gevallen blijft het mechanisme hetzelfde: een expert belt u terug binnen 2 werkuren, u ontvangt 3 gerichte profielen binnen 72 uur, en de manager start met een becijferde opdrachtbrief, opgevolgd door de oprichter van het kantoor tot aan de overdracht.

Betrokken sectoren

Verwante functies

Veelgestelde vragen